O que mais me chamou atenção em Amsterdam (além é claro de que lá a maconha e a prostituição são completamente legais) é a prioridade dada às calçadas. Na maioria das ruas o espaço destinado às calçadas e às ciclovias é maior que o destinado aos carros.
A rua desta foto é o exemplo perfeito de como o tamanho das ruas é uma questão de prioridade e planejamento. Da direita para a esquerda temos uma calçada, uma ciclovia, uma calçada central, uma única faixa para autos e a esquerda uma outra grande calçada. A ausência de degraus também impressiona. O trabalho feito na Cardeal Arcoverde se asemelha ao que vemos aqui, mas faltou muita coisa, principalmente enterrar os postes que ocupam espaço demais e enfeiam a cidade. Compare isso com a Avenida Santo Amaro.
A opinião deste urbanista frustrado é que em São Paulo o único jeito de melhorar o transito, ao invés de fazer mais ruas, é diminuir o tamanho das ruas e abrir novas calçadas e ciclovias.
Na verdade o que devemos fazer é colocar o carro em seu devido lugar, atrás do pedestre e do ciclista. Cidadania básica.
Prometo um post mostrando alguns exemplos de calçadas que violam o direito de ir e vir do cidadão paulista.
Nenhum comentário:
Postar um comentário